♥先に前もって予習しておいてねぇ、後で質問するから…
１．飛行する時に機体に搭載する書類は？
・覚え方は？
・マニュアルは搭載していなければいけない？
２．ウエイト＆バランスの確認方法は？
・ウエイト＆バランスの確認は重要？
３．計器にはどんな物が付いていて何を表示する？
・それぞれの計器が表示する単位は？
４．コントロールによってどんな動きをする？
・エルロンは何の為に付いている？
・ラダーは何の為に付いている？
・エレベーターは何の為に付いている？
・トリムは何の為に付いている？
・その他のコントロールには何がある？
５．タイヤブレーキのシステムは？
・タイヤブレーキを使う時の操作は？
・ハイドロリックシステムの場合、オイルリザーバーはどこにある？
６．タイヤの空気圧は？
・タイヤの空気圧の確認方法は？
７．スタテックベントはどこに付いている？
・スタテックベントは何に必要？
８．ピトーチューブはどこに付いている？
・ピトーチューブは何のために必要？
９．ウインドシールドやキャノピーが汚れている場合、どのような不都合が起こる？
・ランディングイリュージョンの種類は？
・ランディングイリュージョンの対処法は？
１０．パッセンジャーブリーフィングの項目は？
・シートベルトはパイロットもお客さんも常に装着してなければならない？
１１．プリテイクオフチェックの手順は？
・テイクオフ時低高度でエマージェンシーが起こった場合の対処法は？
１２．テイクオフの手順は？
・クロスウインドがある場合のテイクオフは？
１３．上空で他機が自分に接近してくる場合、どのようにぶつかるかぶつからないかを判断する？
・他機にぶつからないようにする為には、何をする？
１４．スピード又は高度はどのような操作でセットする？
・水平線を見る事の重要性は？
１５．プリマニューバーチェックの手順は？
・マニューバーを行う前には必ず何をする？
・マニューバーを行う高度と方向は？
１６．プリランディングチェックの手順は？
・ランディングする時のトラフィックパターンは？
・アプローチアングルを一定にする為の方法は？
１７．ランディングの手順は？
・フレアーの目的は？
・クロスウインドがある場合のランディングは？
・ランディングを失敗しそうな時の対処法は？
１８．アフターランディングでのコントロール操作は？
・タキシング時の注意点は？
２０．自分が居る場所をロストした場合の手順は？
・ロストした場合、まず最初にする事は？、なぜ？
２１．緊急時に飛行場では無い場所にオフフィールドランディングしなければならない場合、その場所の選定方法は？
・オフフィールド選定の為の優先順位は？
・オフフィールドランディング時のトラフィックパターンは？
・オフフィールドランディングの手順は？
・オフフィールドランディングした後はどうする？
２２．各機体ごとに決められているスピードのリミテーションはどのようにして知る事ができる？
・VNEとは何？いくつ？エアスピードインディケーターに表記されてる？常に一定？
・VNOとは何？いくつ？エアスピードインディケーターに表記されてる？
・VAとは何？いくつ？エアスピードインディケーターに表記されてる？常に一定？
・VS0とは何？いくつ？エアスピードインディケーターに表記されてる？常に一定？
・VS1とは何？いくつ？エアスピードインディケーターに表記されてる？常に一定？
・エンジンを使ってテイクオフする場合のVXとは何？いくつ？どのような場合に使う？
・エンジンを使ってテイクオフする場合のVYとは何？いくつ？どのような場合に使う？
・エアブレーキ又はフラップの使用限界マキシマムスピードは？エアスピードインディケーターに表記されてる？エアブレーキやフラップの種類は？
・ランディングアプローチスピードはいくつ？エアスピードインディケーターに表記されてる？アプローチスピードより遅いとなぜ危険？
・風がある日はなぜアプローチスピードに風速の１/２をプラスする？
・特に風が強い日には、地上近くで何に注意する？
・上空で旋回運動をする場合、どのようなスピードが変化する？その割合は？
・マウンテンウエーブがある時の空気の状態は？どのようなスピードを使ってどのような場所を飛ぶ？
・ベストグライドスピードの目的は？いくつ？常に一定？
・グロスウエイトが重たい機体は滑空性能はどうなる？
・向かい風がある時でもベストグライドスピードを使う？
・リッジリフト（メカニカルタービュランス）がある時の空気の状態は？どのようなスピードを使ってどのような場所を飛ぶ？
9月 3rd, 2009 at 12:35
・ランディングの為、パターンに進入。その時、ピトーもスタティックもアウトしてエアスピードが読めなくなりました。どうする？
9月 3rd, 2009 at 12:36
１．法規上決められた、飛行前に確認しておかなければならない事項とは？
・常に知らなければならない事は？
・ある事をする場合に知らなければならない事は？
２．これから飛ぶ機体の耐空性を確認するのは誰？
・機体の耐空性を維持するのは誰？
・機体の耐空性の確認方法は？
・機体に搭載されていなければならない書類とは？搭載場所は？
・エアクラフトマニュアルは搭載していなければならない？
３．エアクラフトログブックで確認しなければならない内容は？
・アニュアルインスペクションは何の為？期間は？誰が行う？最後に行った日は？
・１００Hインスペクションは必要？何の為？期間は？誰が行う？最後に行った日は？
・レンタルで貸している単座機は１００インスペクション必要？
・１００Hインスペクションを行っていなくても、試験官はお金を受け取って試験を行う事ができる？
・ADとは何？必要？既に行っている？
・TBOとは何？
・検査が必要な装備品は搭載されている？
・装備品についての検査期間は？
・使用している機体はあと何時間使える？
４．テイクオフ＆ランディングディスタンスは常に知らなければいけない？
・テイクオフディスタンスはどのように知ることができる？どのくらい？
・ランディングディスタンスはどのように知ることができる？どのくらい？
５．ウエザー情報は常に確認しなければいけない？
・どのようにしてウエザー情報を知る事ができる？
・天気図の種類は？それぞれの目的は？
・METER、TAFとは何？読み方は？
・SIGMET、AIRMET、CONVECTIVE SIGMETとは何？内容は？
・PIREPとは何？
・ウェザーブリーフィングは誰が行う？の電話番号は？
・ウエザーブリーフィングの種類は？目的は？内容は？
・ウエザーブリーファーに教える自分の情報とは？
６．NOTAMとは何？
・ノータムの種類は？内容は？
・TFRとは何？重要？
７．エンジンがある場合、法規上燃料はどのくらい搭載していなければならない？
・燃料とオイルの搭載可能量は？種類は？消費量は？
・燃料やオイルは最低限ぎりぎり搭載していればよい？
８．フライトプランはファイルしなければならない？
・フライトプランのファイルとオープンの仕方は？
・オルタネイティブとは何？必要？
９．ウエイト＆バランスはなぜ確認しなければならない？
・ウエイト＆バランスの確認方法は？
・オーバーグロスウエイトの場合、フォワードCGリミットやアフトCGリミットを超えた場合、それぞれテイクオフ、クルーズ、ランディングでどのような問題が起こる？
・万が一CGリミットから外れて居た場合、対処方法はある？
・バゲージについても確認しなければならない？
9月 3rd, 2009 at 12:38
１．VFRで飛ぶ場合装備していなければならないものは？
・ミニマムイクイップメントリストって何？
２．壊れている装備品を発見した場合、ＶＦＲに必要ない装備品でなければ飛んでも良い？
・飛ぶ前に、壊れている装備品があるのかどうかはどのように分かる？
３．アルティメーターに誤差があるのかどうかは、どのようにチェックする？
・アルティメーターセッティングの方法３つとは？
４．法規上で酸素はいつ必要？
・医療用の酸素をフライトにも使える？
9月 3rd, 2009 at 12:38
１．ステーブルエアーとアンステーブルエアーの特徴は？
・クラウドは？
・プリシピテーションは？
・ビジビリティーは？
・タービュランスは？
・アイシングは？
・その他には？
２．雲の種類にはどんな物がある？
・ロークラウド３つとは？
・ミドルクラウド３つとは？
・ハイクラウド３つとは？
・バーチカルクラウド２つとは？
・Ninbusの意味は？
・クラウドベースの算出方法は？
３．その日がステーブルエアーになるのかアンステーブルエアーになるのか、どのように分かる？
・その日がサンダーストームになる可能性があるのかどうかはどのように分かる？
・スタンダードテンパラチャーラプスレートとは？
・ドライテンパラチャーラプスレートとは？
・モイストテンパラチャーラプスレートとは？
・その日のラプスレートはどのように知る事ができるか？
・テンパラチャーインバージョンとは何？
9月 3rd, 2009 at 12:39
１．クロスカントリープランニングのやり方は？
・チェックポイントはどのように設定する？
・ヴァリエーションとは何？どのように知る事ができる？
・ディビエーションとは何？どのように知る事ができる？
２．VFRウエザーミニマムとは？
・クラスEでは？
・クラスDでは？
・クラスCでは？
・クラスBでは？
・クラスAでは？
３．スペシャルVFRとは？
・スペシャルVFRウエザーミニマムは？
・スペシャルVFRが許可されない場合は？
４．法規上でミニマムセーフアルティテュードのルール４つとは？
・何も無い場所を地面ぎりぎりで飛ぶ事は法規上ではよい？
５．クロスカントリー時に必要なラジオの周波数は？
・ノンタワー空港では？
・タワー空港では？
・エンルートでは？
６．エアポートのランウエイやタキシーウエイの情報はどのようにして分かる？
・スタンダードトラフィックパターンの方向と高度は？
・ノンスタンダードトラフィックパターンの空港かどうかはどのように分かる？
７．フライトプランは必要？
・フライトプランのファイルの方法は？
・フライトプランのオープンとクローズの方法は？
８．フライトする時に持っていく物は？
・パイロットライセンスとセットで持っていなければならない物は？
・メディカルサティフィケートは必要？
・ログブックは必要？
・時計は必要？
・お金は必要？
・クロスカントリーの時に必要な物は？
9月 3rd, 2009 at 12:40
１．コントロールドエアスペースとは？
・何の為に存在する？
・アンコントロールドエアスペースとは？
２．クラスAとはどこに存在する？
・セクショナルチャートに描いてある？
・誰が何をしている所？
・入る為に必要なもの６つとは？
３．クラスBとはどこに存在する？
・セクショナルチャートに描いてある？
・誰が何をしている所？
・入る為に必要なもの５つとは？
４．クラスCとはどこに存在する？
・セクショナルチャートに描いてある？
・誰が何をしている所？
・入る為に必要なもの４つとは？
５．クラスDとはどこに存在する？
・セクショナルチャートに描いてある？
・誰が何をしている所？
・入る為に必要なもの４つとは？
６．クラスEの高度の低い順に５つとは？
・フェデラルエアウエイとは？
・セクショナルチャートに描いてある？
・何の為に存在する所？
・クラスEの飛行場でのルールは？
７．クラスGとはどこに存在する？
・クラスGの飛行場でのルールは？
８．スペシャルユーズエアスペースとは？
・何の為に存在する？
９．プロヒビティッドエリアとは何がある所？
・入る為には何が必要？
１０．レイストリクテッドエリアとは何をしている所？
・入る為には何が必要？
１１．MOAとは何をしている所？
・入る為には何が必要？
１２．アラートエリアとは何をしている所？
・入る為には何が必要？
１３．ワーニングエリアとは何をしている所？
・ADIZとは何？
・ADIZ内に入る為には何が必要？
１３．MTRとは？
・MTRではどんな事が行われている？
１４．ATCトランスポンダーModeCが必要な空域を整理すると５つになる？
・ATCトランスポンダーが必要ない例外とは？
9月 3rd, 2009 at 12:42
１．飛ぶ時にはメディカルサティフィケートは必要？
・有効期間は？
２．プライベートパイロットのライセンスを取ったら何が出来るようになる？
・お客さんを乗せてお金をもらってもいい？
３．機長はどのような権限を与えられている？
・エマージェンシーと思って法規から逸脱したが、実際はエマージェンシーではなかった場合は罰せられる？
４．機体の耐空性は誰が確認する？
・機体の耐空性は誰が維持する？
５．機体のマニュアルは機内に搭載しなければならない？
・オペレーティングリミテーションの搭載方法と搭載場所は？
６．ケアレス又はレックレスオペレーションとは？
・機体が衝突した訳でもないのに人や物に危害を与える場合はある？
・ニワトリ小屋の上を低く飛んで、ニワトリが驚いて暴れて怪我をした場合は？
７．飛行中に物を落としてもよい？
・基本的にはOK？
８．お酒を飲んだ後に飛んでもよい？
・お酒を飲んだ時のルール３つとは？
９．飛ぶ前に積載物を確認する？
・マリファナは積んであってもよい？
１０．飛行前の確認事項とは？
・常に知らなければならない事は？
・クロスカントリーの時は？
１１．シートベルトやハーネスは常に締めてないといけない？
・パイロットは？お客さんは？
１２．フォーメーションフライトはやってもいい？
・基本的にはOK？
１３．機体によって優先順位はどのように決まっている？１位から６位は？
・同じ優先順位の機体がコンバージングの場合は？
・同じ優先順位の機体がヘッドオンの場合は？
・同じ優先順位の機体がオーバーテイクする場合は？
・同じ優先順位の機体がランディングする場合は？
・自分がファイナルに入ってランディングする時に、テイクオフしようとしている機体が居た場合は？
・自分がファイナルに入ってランディングする時に、既にファイナルに自分より高い高度の機体が居た場合は？
１４．ミニマムセーフアルティテュードとは？
・常にどのような高度で飛ぶ？
・コンジェステッッドエリアでは？
・アンコンジェステッドエリアでは？
・スパーセリーポピュレーティッドエリアでは？
・何も無い空き地を地面ギリギリで飛んでもよい？
１５．ATCのクリアランスどおりに出来なかった場合は？
・高度を維持する指示が出た場合、その高度に雲があった場合は？
１６．クラスDの飛行場にランディングしようとしている時に、ラジオが壊れた場合はどうする？
・ライトガンのステディレッドが見えた時は、どのような行動をする？
１７．ベーシックVFRウエザーミニマムとは？
・コントロールドエアスペースの１万フィートより上では？
・アンコントロールドエアスペースの１万フィートより上では？
・コントロールドエアスペースの１２００フィートAGLより上では？
・アンコントロールドエアスペースの１２００フィートAGLより上では？
・コントロールドエアスペースの１２００フィートAGLより下では？
・アンコントロールドエアスペースの１２００フィートAGLより下では？
・クラスD、C、Bでは？
１８．スペシャルVFRとは？
・スペシャルVFRウエザーミニマムは？
9月 3rd, 2009 at 12:43
１９．VFRクルージングアルティテュードのルールは？
・３５００フィートでマニューバーをしている時は、どちらの方向に注意する？
２０．エアワージネスサティフィケートはどこに搭載する？
・エアワージネスサティフィケートは有効期限がある？
２１．酸素のルール３つは？
・お客さんが酸素を使わなければならない時はある？
・フライトに使う酸素は医療用のものでもよい？
２２．アクロバテックフライトの定義は？
・アクロバテックフライトをやってはいけない場所は？
・アクロバテックフライトをやってはいけない気象条件は？
２３．パラシュート搭載しなければならない場合とは？
・アクロバテックフライトする時はパラシュートが必要？
・パラシュートの点検期間は？誰が行う？
２４．機体のエアワージネスコンディションをメインテインするのは誰？
・機体のエアワージネスコンディションを確認するのは誰？
２５．機体が飛ぶのに必要なインスペクションは？
・アニュアルインスペクションの期間は？誰が行う？
・１００ｈインスペクションはどのような時に必要？
・レンタルで貸し出している単座のアクロバット機は１００ｈインスペクションは必要？
・１００ｈインスペクションの時間が超えていても試験は受けれる？
・１００ｈインスペクションの時間はどのような場合でも超えてはいけない？
２６．メンテナンスレコードは何を見れば分かる？
・ADとは何？
２７．事故調査委員会（ＮＴＳＢ)にすぐに報告しなければならない事項は？
・アクシデントの定義は？
・フェイタルインジュリーの定義は？
・シリアスインジュリーの定義は？
・サブスタンシャルダメージとは？
・リステッドインシデントにはどのようなものがある？
２８．事故調査委員会（ＮＴＳＢ)に始末書を提出しなければならない事項は？
・提出期限は？
9月 3rd, 2009 at 12:44
> ２．ウエイト＆バランスの確認方法は？
どのようにして確認するか？なんだけど。
> ・ウエイト＆バランスの確認は重要？
オーバーグロスウエイト時、フォワードＣＧリミットを越えてる時、アフトＣＧリミットを越えてる時、それぞれどのような不都合が生じるか、テイクオフ、クルーズ、ランディングそれぞれの状況において説明せよって事で。
> ３．計器にはどんな物が付いていて何を表示する？
> ・それぞれの計器が表示する単位は？
グライダー特有の物は？
> ・その他のコントロールには何がある？ Flaps、DIVE BRAKE
緑のヤツや青いヤツの他に、黄色いヤツと赤いヤツは？
> ５．タイヤブレーキのシステムは？
> ・タイヤブレーキを使う時の操作は？
> ・ハイドロリックシステムの場合、オイルリザーバーはどこにある？
セスナじゃなくてＧ１０３のシステムなんだけど。
> ６．タイヤの空気圧は？
> ・タイヤの空気圧の確認方法は？
barでなくてｐｓｉで覚えておかないと、気圧計で毎回確認しないよね？
> ７．スタテックベントはどこに付いている？
Ｇ１０３は何処についてた？って事だけど。
> ・スタテックベントは何に必要？
何の計器に？
> ８．ピトーチューブはどこに付いている？
Ｇ１０３は２機で違うよね？
> ・ピトーチューブは何のために必要？
何の計器に？
> ９．ウインドシールドやキャノピーが汚れている場合、どのような不都合が起こる？
どんなイリュージョン？
> ・ランディングイリュージョンの種類は？
全部で６個あるはずだけど
> ・ランディングイリュージョンの対処法は？
いつも対処法はフライトで言ってるんだけど。
> ・シートベルトはパイロットもお客さんも常に装着してなければならない？
で、法規では何と？
> ・マニューバーを行う高度と方向は？
ＶＦＲクルージングアルティテュードの話じゃぁないんだけど。
> １６．プリランディングチェックの手順は？
ＦUＳＴＡＬＬの内容は？
> ・フレアーの目的は？
フレアの最大の目的はいつも言ってるのに。
> ・ランディングを失敗しそうな時の対処法は？
これは重要。
> ・オフフィールドランディング時のトラフィックパターンは？
これも重要。
> ・オフフィールドランディングの手順は？
これも重要、何処にタッチダウンして何処で止るかとかも。
> ・オフフィールドランディングした後はどうする？
非難って．．．他にする事しなきゃぁ。
> ・VNEとは何？常に一定？
定義は？常に一定ではない理由は？どのように表示されている？
> ・VNOとは何？エアスピードインディケーターに表記されてる？
SMOOTH AIRの時だけそれ以上のスピードを出すことが許されているって事で定義は？
> ・VAとは何？いくつ？エアスピードインディケーターに表記されてる？常に一定？
定義は？一定かどうかも重要。
> ・VS0とは何？いくつ？エアスピードインディケーターに表記されてる？常に一定？
で定義と機体がどのような状態で計測したもの？一定かどうかも重要。
> ・VS1とは何？いくつ？エアスピードインディケーターに表記されてる？常に一定？ STALLING
定義と機体がどのような状態で計測したもの？一定かどうかも重要。
> ・エアブレーキの種類は？
２種類の内どちら？
> ・風がある日はなぜアプローチスピードに風速の１/２をプラスする？
一番GLIDE RATIOがあるからと、もう一つは？
> ・特に風が強い日には、地上近くで何に注意する？
↑の答え。
> ・上空で旋回運動をする場合、どのようなスピードが変化する？その割合は？
サーマーリングはどのようなスピードで行う？って事なんだけど。
> ・マウンテンウエーブがある時の空気の状態は？
何故ミニマムシンクスピードが使えるかって事だけど。
> ・ベストグライドスピードの目的は？常に一定？
目的と何故常に一定ではないか？
> ・グロスウエイトが重たい機体は滑空性能はどうなる？
スピード性能は？
> ・リッジリフト（メカニカルタービュランス）がある時の空気の状態は？どのようなスピードを使ってどのような場所を飛ぶ？
何故BEST GLIDE+HALF WINDを使うのか理由は？
9月 3rd, 2009 at 12:45
誰か～レンタルで貸している単座機は１００インスペクションが必要かどうか教えて下さい～。
FAR.91.409（B)によるとインストラクション又はお金をもらって人を運ぶ場合って書いてあるんですけど。レンタル機で人からお金もらう場合、インストラクションをする場合は必要だとおもうんですけどねえ～。どうせリョウゼンさんのことだから、またトリックがあるにちげえねえ～。
10月 7th, 2009 at 03:50
hello Kunihiko Izumi im youre friend in Holly Name college in Oaklannd were we studied English in 1988 if you remember me please contact me in my face book OKe im Indra arigato gozaimas